El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos de Europa (NCAP) ha lanzado su segunda serie de calificaciones de conducción asistida y, a pesar de tener la mejor tecnología, el Model 3 de Tesla obtuvo una puntuación mediocre. ¿La razón? La participación del conductor es un factor clave y el sistema de piloto automático de Tesla «anima al conductor a ceder demasiado control», según los evaluadores (a través de RoadShow).

Los resultados de la prueba no muestran que los sistemas de Tesla sean malos, de hecho, ni mucho menos. Tesla obtuvo el puntaje más alto en asistencia del vehículo, lo que significa que su frenado automático, mantenimiento de carril y otros sistemas funcionan bien juntos. También venció a todos los rivales en la sección de «respaldo de seguridad», ya que puede manejar cosas como una falla del sistema, un conductor que no responde y evitar colisiones con aplomo, como hemos visto antes en videos virales de Tesla.

Sin embargo, según NCAP, los problemas se encuentran dentro de una categoría llamada «participación del conductor». Los evaluadores dijeron que los materiales de marketing no concuerdan con el manual del vehículo y podrían hacer que los conductores crean que el Model 3 hace más que solo ayudar al conductor.

“Muchos aspectos del Model 3 son ejemplares; su asistencia vehicular es la mejor que vimos en las pruebas y también superó el elemento de respaldo de seguridad ”, escribió Thatcham Research, un grupo independiente que llevó a cabo las pruebas. “Sin embargo, logra una calificación ‘moderada’ para la participación deficiente del conductor, con una filosofía de diseño que tiene mucho que ver con el vehículo que conduce. Eso sería apropiado para un vehículo automatizado, pero esta [prueba es para] asistencia del vehículo «.

El GLE de Mercedes, el BMW Serie 3 y el Audi Q8 se situaron en la cima de las calificaciones. Si bien no pudieron igualar el nivel de tecnología del Model 3, lograron «un buen equilibrio entre ofrecer un alto nivel de asistencia a la conducción pero mantener al conductor comprometido y en control de la tarea de conducción», según el grupo.

El Model 3 se ubicó sexto de diez, por encima del Nissan Juke pero por debajo del Passat de Volkswagen. En este caso, el NCAP está reforzando lo que otros organismos de seguridad han dicho antes: los sistemas de conducción autónoma de Tesla e incluso el nombre «Piloto automático» podrían dar a los consumidores una impresión errónea sobre sus capacidades. Esa podría ser la razón por la que seguimos viendo idiotas corriendo por la carretera a 65 mph sin nadie en el asiento del conductor.

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