Después de múltiples retrasos y contratiempos en la producción, Lucid Motors le dio al público que conducía vehículos eléctricos su primer vistazo al próximo sedán Lucid Air durante un evento de revelación transmitido en vivo el miércoles. Con un rango esperado que supera con creces incluso al Tesla Model S más robusto, el sedán totalmente eléctrico de Lucid está preparado para darles a sus competidores de vehículos eléctricos una carrera por su dinero. Tendrá compradores potenciales corriendo por sus billeteras también porque santo moly, estos autos serán caros. 

Construido sobre la Lucid Electric Advanced Platform (LEAP), el Lucid Air con tracción en las cuatro ruedas será impulsado por un motor eléctrico simple, doble o triple que producirá la friolera de 1.080 caballos de fuerza entre ellos. Eso es suficiente, afirma la compañía, para impulsar el Air de 0 a 60 mph en solo 2.5 segundos con una velocidad máxima de 217 mph. Puede completar un cuarto de milla en menos de 10 segundos. El vehículo también, por supuesto, viajará con una suspensión neumática para ayudar a mitigar las vibraciones de la carretera.  

El paquete de baterías de 113 kWh del Air es solo un poco más grande que los 100 kWh usados ​​en el Model S Long Range Plus de Tesla, pero Lucid afirma que el Air podrá viajar hasta 517 millas con una sola carga, empequeñeciendo fácilmente las 402 millas del Model 3 ( y realmente cualquier otro vehículo EV actualmente a la venta). Esta distancia ampliada se debe en parte al sistema de gestión de batería hipereficiente del vehículo y en parte a su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,21 ridículamente bajo, que convertirá al Air en el vehículo eléctrico más aerodinámico del mercado. Por supuesto, la distancia que los conductores de Air pueden viajar dependerá de la clase de Air que compren, ya que las versiones de nivel inferior ofrecerán menos.  

Como afirmó la compañía en agosto, el Air será el vehículo eléctrico de carga más rápida del mercado cuando esté disponible. Gracias a la arquitectura eléctrica única de 900 V del vehículo, un cargador rápido de CC de nivel 23 puede verter hasta veinte millas de carga en el aire por minuto. Eso equivale a 900 millas de alcance por hora. Además, el Air ofrecerá carga bidireccional, lo que significa que puede cargar su automóvil desde el suministro de energía de su hogar o aumentar el suministro de energía de su hogar con su automóvil en caso de un apagón.

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El Air también cuenta con un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) sumamente robusto, denominado DreamDrive. Considerada como la «primera plataforma de su tipo», DreamDrive aprovecha 32 sensores separados que abarcan los espectros óptico, de radar, ultrasónico y LIDAR para mantener informados a los conductores sobre las condiciones a su alrededor mientras permite el funcionamiento semiautónomo de nivel 2 y nivel 3. El DreamDrive también ofrecerá una variedad de comandos activados por voz y tecnología de reconocimiento facial para garantizar que el conductor permanezca atento.

El interior del vehículo es todo lo que uno esperaría de un sedán de lujo de alta gama. El Air ofrece una amplia vista del mundo circundante a través de su techo de vidrio expansivo, mientras que las eficiencias bajo el capó permitieron a los diseñadores de Lucid maximizar el espacio de la cabina y brindar a los conductores el «mayor frunk de cualquier automóvil eléctrico hasta la fecha». Porque si no puedes conseguir algo de basura en tu frunk, ¿cuál es el punto?

El tablero de instrumentos del Air está dominado por una pantalla 5K Glass Cockpit curvada «flotante» de 34 pulgadas, aunque tanto el conductor como el pasajero delantero tendrán acceso a un panel piloto retráctil que maneja las funciones del sistema más profundamente que controlar la radio, el aire acondicionado y las ventanas. Y a diferencia de otros vehículos eléctricos como el Polestar 2, que han hecho todo lo posible para quitar todos los botones y esferas no esenciales de sus guiones, el Air ofrece controles táctiles para las funciones del volante, el volumen de la radio y la configuración del clima.

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En cuanto a los precios, bueno, espero que tenga algunos brazos y piernas de repuesto alineados porque los va a necesitar, o eso o tendrá que esperar aproximadamente un año para comprar un Air. Vendrá en cuatro clases. Lucid Air es la designación básica. Estará disponible en 2022 con un precio de lanzamiento por debajo de los 80.000 dólares, según la compañía. El siguiente paso, el Air Touring (rango de 406 millas), cae a fines de 2021 y comienza en $ 95,000. Más allá de eso, tiene el Air Grand Touring (rango de 517 millas) que comienza en $ 139,000 y se lanzará a mediados de 2021. 

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El primer Air disponible, que saldrá en la primavera de 2021, es el Air Dream Edition “todo incluido, volumen limitado” (rango de 465 a 503 millas). Cuenta con todas las campanas y silbatos que la compañía podría empacar en su chasis y se venderá por, no en serio, $ 169,000. Afortunadamente, las cuatro clases son elegibles para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $ 7,500, por lo que eso debería aliviar un poco la compra de su automóvil de seis cifras. La producción está programada para comenzar en las instalaciones de la compañía en Casa Grande, AZ, a finales de este año.

Lucid Motors, con sede en Menlo Park, se fundó en 2007 con un enfoque inicial en la construcción de paquetes de baterías para vehículos eléctricos para otros fabricantes. Atieva, el ala tecnológica de la compañía, suministra actualmente las baterías utilizadas en los 24 autos de carrera de Fórmula E junto con McLaren. No fue hasta 2014 que la compañía cambió su enfoque en el desarrollo del vehículo prototipo con marco de aluminio (con nombre en código Atvus) que finalmente se convirtió en el Air con planes de comenzar la producción dos años después. Sin embargo, el inicio de la producción se retrocedió posteriormente hasta finales de 2018 y nuevamente hasta finales de 2020.