Tanto Daimler como Volvo creen que las pilas de combustible de hidrógeno tienen un lugar junto con la energía eléctrica pura, y se están uniendo para garantizar que eso suceda. Están formando una empresa conjunta para desarrollar y vender sistemas de pilas de combustible. La atención se centra en los camiones de servicio pesado (como el concepto GenH2 de Mercedes que se muestra arriba), pero los dos señalan que su tecnología debe ser «idealmente adecuada» para tareas como generadores de energía estacionarios: imagine una alternativa más limpia a los generadores diésel que mantienen los centros de datos. está funcionando.

Los dos están creando un sistema con múltiples etapas de potencia, más notablemente un sistema gemelo que entrega 300kW de energía ininterrumpida para camiones de largo recorrido. Destacan que seguirán siendo competidores en otros lugares, incluida la integración real de las pilas de combustible en sus propios vehículos.

Deberá esperar un rato antes de ver camiones que utilicen estas celdas en carreteras, sitios de construcción y canteras. Daimler y Volvo esperan comenzar las primeras pruebas de camiones que usan celdas de combustible en «aproximadamente tres años» y no comenzarán la producción completa hasta la segunda mitad de la década. No se espera que la empresa conjunta en sí finalice hasta la primera mitad de 2021.

La alianza es, en cierto sentido, un reconocimiento del lugar del hidrógeno en un futuro libre de emisiones. Los vehículos eléctricos dominarán cada vez más las líneas de vehículos de pasajeros de marcas como Mercedes-Benz y Volvo. Mientras tanto, las pilas de combustible parecen cada vez más adecuadas para camiones y otros usos donde la longevidad y los tiempos de respuesta rápidos son más importantes.

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