Carrera Vengeance Efull crítica

Carrera es la propia marca de bicicletas de Halfords y la Vengeance ha existido durante años. Ha existido en forma eléctrica durante un par de años, y este es el último modelo 2019.

La Vengeance E toma la bicicleta no electrificada como base y agrega el sistema Suntour HESC, con detección de torque, para atraer a aquellos que todavía quieren divertirse mientras se encuentran en la carretera pero quieren un poco de ayuda en las colinas..

Es mejor en senderos de bosque abierto en lugar de una sola pista técnica empinada, pero prácticamente donde sea que la monte, es muy divertido.

Carrera Vengeance E: precio y disponibilidad

La Vengeance regular es una ganga a £ 330, pero incluso a £ 899, la Vengeance E tiene un valor decente para una bicicleta de montaña eléctrica. Si desea algo con especificaciones de primera categoría (y un motor mejor), tendrá que gastar al menos el doble.

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Hay tres tamaños de marco para elegir: 16, 18 y 20 pulgadas. El primero es el más adecuado para aquellos de 5 pies 5 pulgadas hasta 5 pies 10 pulgadas. Ve por las 18 pulgadas si tienes hasta 6 pies 1 pulgada, o las 20 pulgadas si eres aún más alto.

Si estás interesado en encontrar alternativas, echa un vistazo a nuestro resumen de las mejores bicicletas eléctricas..

Carrera Vengeance E: características y diseño

Con la misma geometría que la Vengeance estándar, la E Spec es una bicicleta de montaña de cola dura muy similar para montar. Tiene frenos de disco mecánicos Tektro, ruedas de 27.5 pulgadas con neumáticos Kenda de 2.1 pulgadas y engranajes Shimano Altus de 8 velocidades..

El juego de cadenas es un Suntour EBCW18 con 38 dientes, y el cassette trasero un Shimano CS-HG200-8 con 12-32 dientes. Lo que esto significa es que tienes alrededor de un tercio de los engranajes de una bicicleta de montaña tradicional: solo hay un anillo de cadena en la parte delantera.

En cambio, el motor Suntour 250W integrado en el buje trasero soporta la tensión, ofreciendo hasta 60NM de torque. A diferencia de la mayoría de los sistemas basados ​​en concentradores, el Suntour HESC utiliza detección de par. Esto significa que ofrece potencia en función de lo duro que está pedaleando, no simplemente si está pedaleando en absoluto.

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Es una pena que esté emparejado con un panel de control básico (y feo) en lugar de una pantalla LCD. Sirve para que parezca que has elegido la bicicleta eléctrica más barata que puedas encontrar.

Las flechas cambian cuál de los tres modos de energía que desea, y el botón Luz simplemente hace que los LED sean más brillantes o más tenues. Su velocidad se muestra a la milla por hora más cercana, pero no hay otras funciones como la distancia de viaje, que es donde las pantallas LCD son mejores.

Vale la pena señalar que no hay modo de caminar, y el peso de casi 23.3 kg puede volverse bastante cansador si te encuentras empujando el Vengeance E por una colina empinada.

Además, si desea ahorrar batería, debe presionar el botón de encendido para apagar la electricidad..

La batería grande tiene una capacidad de 313Wh, un poco pequeña, pero es buena para hasta 40 millas. Como siempre, el alcance real dependerá de la temperatura, el modo que uses y cuántas colinas hay que subir..

Usando las llaves suministradas, puede quitar la batería de la bicicleta y cargarla en interiores donde tomará alrededor de cinco a seis horas si está completamente descargada. El conector de tres clavijas debe atornillarse en su lugar, lo cual es bastante complicado, pero al menos esto evita que se extraiga accidentalmente.

La rueda trasera está asegurada por tuercas en lugar de una barra de liberación rápida, así que asegúrese de llevar una llave inglesa en caso de pinchazo. Afortunadamente, puede desconectar el cable del motor (el conector está protegido por la tela elástica en la foto a continuación) para que se pueda quitar la rueda, pero necesitará llevar ataduras de cables de repuesto y algunos cortadores laterales mientras el cable se mantiene en su lugar el marco en varios lugares.

Actuación

He tenido una Venganza durante varios años, así que estaba ansioso por ver si la versión eléctrica mejoraría la calidad de la conducción o la empeoraría..

Como todas las bicicletas eléctricas, el peso adicional es notable, pero brinda más estabilidad y, por lo tanto, confianza en las secciones de descenso. Además, los neumáticos grandes y nudosos ofrecen mucho agarre.

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En carretera, el motor Suntour no era sorprendente. Su entrega de potencia era sorprendentemente desigual para un sistema de detección de torque y ocasionalmente se activaba cuando giraba libremente, lo que fue una sorpresa.

Además, subir en bicicleta por colinas empinadas requería más esfuerzo del esperado, lo que significaba que el progreso también era más lento de lo esperado: alrededor de 10 mph. En el plano, sin embargo, hay suficiente torque para alcanzar el límite de 15.5 mph y probablemente solo irás más rápido cuando vayas cuesta abajo.

La buena noticia es que la rueda libre realmente se comporta como tal y no hay resistencia como con algunas bicicletas eléctricas, por lo que es posible montar la Vengeance E una vez que la batería se haya agotado. Obviamente es más difícil trabajar con el peso extra y menos engranajes, pero no es un desastre.

Saca la bicicleta de la carretera y cobra vida. Mi ruta de prueba involucró una buena sección larga de la caminata Green Chain en el sureste de Londres, con algunas secciones anchas y planas y algunas subidas y bajadas más estrechas..

Aquí, el sistema Suntour parecía en su elemento entregando poder útil para acelerar a lo largo del sendero, incluso en pendientes poco profundas. Aunque hay una diferencia en la cantidad de energía disponible en cada uno de los tres modos, es cuando llegas a aproximadamente 9 mph que la energía disminuye gradualmente para los modos Eco y Normal. Permanece constante en Alta hasta 15.5 mph, pero aun así, aún sentirá mucha ayuda incluso en Eco para comenzar.

Cuando se trata de secciones empinadas, el motor se vuelve ruidoso, casi gruñido, y ciertamente parece carecer de un par absoluto en comparación con rivales más caros. Pero esto es normal: no puede esperar un motor de alto par casi silencioso a este precio..

Donde la falta de un modo de caminar es un problema es en esas secciones más empinadas. Si se detiene, es muy difícil reiniciar, incluso en la marcha más baja, por lo que es un caso de empujar hasta llegar a un lugar donde pueda pedalear más fácilmente. Y si eso es incluso un cuarto de milla, notarás esos 10 kg adicionales más o menos durante la Venganza regular.

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Del mismo modo, si tiene que levantarlo en un tramo de escalones, o en un portabicicletas en la parte posterior de su automóvil, probablemente tendrá problemas con ese peso.

Una cosa que puede mejorar es el sillín: el artículo de ajuste estándar es bastante incómodo con un relleno mínimo, pero es fácil reemplazarlo por uno mejor de su elección.

Veredicto

Para viajes todoterreno relativamente poco exigentes, el Vengeance E tiene un gran valor. Ofrece suficiente batería para un buen viaje de medio día y, en condiciones ideales, debe cumplir con su reclamo de 40 millas.

Los componentes se eligen para alcanzar el precio, así que no esperes lo mejor, pero la calidad de construcción en general es muy buena..

Como Halfords tiene ventas regulares, siempre vale la pena esperar y no pagar el precio completo de la Vengeance E: es considerablemente más tentador a £ 750.

Especificaciones

Carrera Vengeance E: Especificaciones

  • Motor: 250W Suntour HESC
  • Velocidad máxima: velocidad del motor asistido: 15.5 mph o 25 km / h
  • Ubicación del motor: buje trasero
  • Pantalla LCD: muestra la velocidad, la energía de la batería y el modo
  • Marco: aluminio
  • Peso: aproximadamente 23,5 kg con batería estándar de 313 Wh (marco de 18 pulgadas)
  • Peso Máx. Persona: 120 Kg
  • Tamaño de marco: 16in / 18in / 20in
  • Tamaño de la rueda: 27.5in
  • Ruedas: sin marca
  • Neumáticos: Kenda K1027
  • Asiento: Sillín Carrera MTB
  • Poste del asiento: no indicado
  • Engranajes: Shimano 8 Speed ​​Altus
  • Frenos: discos mecánicos Tektro
  • Luces: ninguna
  • Horquilla delantera: SR Suntour XCT 80 mm de recorrido
  • Manillar: no se indica
  • Tipo de batería: batería de litio Sony
  • Distancia: hasta 40 millas (depende del nivel de asistencia)
  • Vida útil: 500 ciclos de carga-descarga
  • Tiempo de carga: 5-6 horas.
  • Garantía: 2 años